Damas y caballeros, Punta Sur

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En caso que se les haya pasado, hace un par de semanas La Prensa volvió a hablar del famoso relleno de 40 hectáreas frente a Atlapa, ese del que esta administración ha estado hablando desde hace tres años. La diferencia es que para esta vez se tenía no solo el nombre de la criatura —el nada sorprendente Punta Sur— sino un mapa y todo. Y dice:

[D]e las 40 hectáreas el 63% servirá para lotes; un 19%, para parques y un 18%, para vialidad. El pedazo de tierra ha sido pensado para estar a un costado de las casetas de peaje del corredor Sur, una ubicación que le facilitaría el acceso a esa autopista.

Esta extensión de territorio sería más grande que el relleno marino en Punta Pacífica, donde 35 hectáreas son relleno y 29.5 hectáreas corresponden a tierra firme.

Incluso, superaría las hectáreas de relleno que se construyeron para la cinta costera 1 y 2 juntas o la cinta costera 3.

Incluso, superaría las hectáreas de la belleza de proyecto de Amador Ciudad Marina, de escasas 36.8 hectáreas.

Esta obra se uniría al esquema que ha elaborado el gobierno para la venta y titulación de terrenos costeros en San Francisco para aumentar el desarrollo inmobiliario.

En ese aspecto, la Autoridad Nacional de Administración de Tierras desafectó una hectárea frente al mar en Boca la Caja, para que deje su categoría de dominio público y pueda ser declarada patrimonio estatal. Eso permitiría la venta de terrenos.

También a la altura de vía Israel se planea la venta de 15 hectáreas ocupadas por tres colegios públicos, que podrán ser usadas para proyectos residenciales y comerciales de alta densidad.

Además, el terreno que hoy ocupa Atlapa será vendido en una subasta que arrancará en $124 millones.

Esto sin incluir las islas de más de 10 hectáreas que están frente a Punta Pacífica y los demás cambios de zonificación que se realizan en San Francisco.

Liquidación total por cierre. Everything must go.

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Cinta costera se unirá con Amador

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Como si no bastara con perderme El Ñeque Noticias, ahora por no ver Telemetro uno se pierde de grandes anuncios. Gracias a Dios existe La Prensa:

La semana pasada, el Presidente adelantó en una entrevista en Telemetro Reporta que se conectará la tercera fase de la cinta costera con la calzada de Amador, que además será ampliada a cuatro carriles.

Esta conexión, no contemplada en los planes originales del reordenamiento vial de la ciudad, pondría la guinda a todo un proyecto que ha estado marcado por el secretismo y los cambios respecto de las propuestas planteadas en su concepción.

Y así, luego de cuarenta minutos peleando con telemetro.com y su buscador de contenidos tan eficiente como el de panamacompra, encontramos la entrevista en cuestión. Háganse un favor y adelanten hasta el minuto 38’45”. Dice El Presidente:

Se va a conectar también la Cinta Costera tres con la calzada de Amador para que alguien que quiera ir, y, y ah! ya pronto también, ayer estuve viendo los planos finales y vamos a, vamos a conectar la, la Cinta Costera uno aéreamente con el, el Corredor Sur. Y vamos a hacer también una, una, otra conexión de la avenida 12 de octubre, esta que está aquí frente de ustedes, que sale al corredor sur. Esas dos conexiones, eh, se van, y-y la expansión del Corredor Sur a seis carriles. Esa expansión la vamos a pagar, y yo espero que sobre plata también, con la, la, una concesión de rellenos que ya está dada por ley a la empresa ICA. No estamos haciendo nada, nada eh, distinto. Lo único que estamos haciendo pues es verdaderamente interconenctando la ciudad y todo va a ser pagado con las tierras de, de dadas de, de en concesión al, a esta empresa que ellos van a pagar su relleno, ellos van a hacer su cosa y nos van a hacer obras como 400 o 500 millones de dólares.

Ah, el relleno de Atlapa de ICA. De ese ya casi ni nos acordábamos, pero ya desde el 2010 era con lo que íbamos a ampliar el corredor. Pero tanto el Diario del NO como de este lado nos concentramos en la conspiración Cinta Costera-Amador. Semblanza histórica:

El Gobierno licitó en 2011 la interconexión de la avenida Balboa con la avenida de los Poetas a través de un túnel. En este proceso, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) esperó a tener adjudicado el contrato, que ganó la constructora brasileña Norberto Odebrecht, para anunciar que se estaban barajando rutas alternas al túnel, ya que esa opción sería muy costosa para el Estado.

Después de plantear varias propuestas, el Ejecutivo se decidió finalmente por la construcción de un viaducto marino entre la segunda fase de la cinta costera y la avenida de los Poetas. […]

A pesar de que el Gobierno adujo que el cambio de trayectoria de la interconexión se debía a motivos económicos, la elección del viaducto no se tradujo en la reducción del contrato firmado en 2011 por Odebrecht y el entonces ministro de Obras Públicas, Federico José Suárez.

El dinero que supuestamente ahorraría el Estado se ha destinado a otras adecuaciones en el mismo proyecto.

En una entrevista concedida a este medio en 2011, Suárez dijo que la cinta costera debería tener alguna conexión con la calzada de Amador, pero que, según las condiciones de ese momento, terminaría a la altura del campo de fútbol de El Chorrillo, conocido como Nuevo Maracaná.

Por lo tanto, el reciente anuncio de Ricardo Martinelli introduce un nuevo cambio en este proyecto, que culminaría finalmente en una calzada de Amador ampliada a cuatro carriles.

Lo que no ha aclarado el MOP es si el nuevo componente se adicionará al contrato ya vigente con Odebrecht o si se lanzará una licitación aparte.

La interconexión de la avenida de los Poetas con la calzada de Amador y la ampliación de esta vía a cuatro carriles, unido a los ambiciosos desarrollos inmobiliarios proyectados en Amador, alimentan las suspicacias sobre el verdadero interés de esta multimillonaria inversión del Estado. […]

De manera paralela a la construcción de la cinta costera tres se han venido conociendo propuestas para ejecutar proyectos de alta densidad en la calzada de Amador, un espacio concebido para el esparcimiento de la ciudadanía y para el desarrollo meramente turístico.

I.e., el plan maestro secreto de la UABRla Belleza de Proyecto de Amador Ciudad Marina, y las animaciones huérfanas pero sospechosamente precisas del 2011. Y cerramos con una ominosa especulación:

 

[…L]a costosa cinta costera será el acceso perfecto para los planes inmobiliarios que se proyectan en Amador.

Pero para limpiar el paladar mejor volvamos a la entrevista con el presidente:

AA: ¿Y la estatua, a la virgen?

RM: ¿La estatua? Uy, muy bueno. Va a ser un ícono de la ciudad. Yo he donado y, yo y la empresa y la familia.

AA: Y las críticas que se han dado hacia este proyecto?

RM: Aquí la gente critica por todo.

AA: ¿Eso va?

RM: Yo tengo entendido que sí. Es más, yo voy a ir, tengo que avisarle un viaje. Yo personalmente le doné al Vaticano una estatua de Santa María La Antigua y el Santo Padre me ha invitado a que vaya a, a los jardines del Vaticano, que va a estar ahí para toda la vida, eh, para develar la estatua, y creo que voy a ir en el mes de septiembre u octubre, estoy coordinándolo con la visita a Italia que voy a hacer ahora.

Red herring much?

Cuenta regresiva en el causeway

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¡Rápido! ¡Entra a panamacompra! Ya está publicada la tan esperada LICITACIÓN POR MEJOR VALOR CON EVALUACIÓN SEPARADA N°2013-0-09-0-08-LV-004346: ESTUDIO, DISEÑO, CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA CALZADA DE AMADOR, ENTRE EL MONUMENTO A LA BANDERA Y LA ENTRADA A ISLA FLAMENCO. Y dice:

EL MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, desea contratar un proyecto llave en mano para la ejecución de obras para el mejoramiento de las condiciones de tránsito y de utilización del patrimonio público turístico de la Calzada de Amador, conocida popularmente como Causeway.

El Proyecto comprende servicios de: Estudios Arquitectónicos, Diseños de Ingeniería, Construcción, Mejoramiento y Ampliación a Cuatro Carriles de la Calzada de Amador, entre la Rotonda del Monumento a la Bandera y la Entrada a la Isla Flamenco, incluyendo un estudio de paisajismo que mantenga el destino recreativo y turístico del lugar. La Ampliación de la Calzada de Amador incluirá el desarrollo de aceras y ciclovías, así como lugares de descanso y contemplación de la Ciudad de Panamá, la implementación de áreas de estacionamiento en la vía ampliada así como en la zona del muelle techado de la vía existente y mirador, para que los visitantes cuenten con una zona confortable y sus habitantes puedan realizar actividades recreativas con seguridad, que en adelante se denominará “El Proyecto”, como se define en este Pliego de Cargos. […]

Muy bonito. Este es un proyecto de interés social y por el bien de toda la ciudadanía.

El Contratista presentará un plan con el análisis de la actual situación y el pronóstico futuro del sistema de tránsito vial en la Calzada de Amador y su área de influencia, proponiendo un plano de intervenciones y/o soluciones viales adicionales y complementarias a las ya en fase de implantación.

Digamos, por ejemplo, cualesquiera cinta costera siendo implementada en la cercanía.

El Proponente debe efectuar los empalmes necesarios, y realizar los Diseños, planos y especificaciones adicionales necesarias, de las obras que se detallen en estos documentos y que están involucrados en esta área del Proyecto.

El Proponente deberá dentro del área limítrofe del Proyecto realizar evaluación de las condiciones actuales del pavimento en el área directamente afectada para la construcción del Proyecto, previendo en sus costos de ejecución del Proyecto, la reposición de todas las losas que se encuentren dañadas, rotas o inestables, que hagan parte de algunos de los tramos del Proyecto, incluso las que se perfile o remueva carpeta asfáltica existente.

En los planos del Diseño Geométrico que serán adjuntados a la Propuesta Técnica por el Proponente, deberá estar indicado, de manera clara e inequívoca, el área limítrofe que ha considerado como parte de su alcance en el Proyecto.

Entonces cada proponente es libre de proponer su propia área limítrofe y empalmarse adonde mejor le parezca. Ojalá alguno vaya por el full monty y empalme de Capira a Pacora. De Capira a Pacora. De Capira a Pacora.

La nueva vialidad se construirá sobre el relleno del área marina, ejecutado de forma paralela a la Calzada existente y con 2 carriles de tráfico. […]

Junto a la presentación de su Propuesta, el Proponente someterá los planos del Diseño Geométrico elaborado para el Proyecto, en los cuales se indicarán todas las obras a construir. Todas las Obras estarán basadas en las condiciones existentes en el propio local y en los términos de referencia del presente Pliego de Cargos.

Entonces cada proponente es libre de proponer todas las obras a construir que mejor le parezcan para que “los visitantes cuenten con una zona confortable y sus habitantes puedan realizar actividades recreativas con seguridad.” Quién sabe qué diseños diseñarán estos proponentes. Claro que ya en mayo de este año la UABR dijo que el diseño de la ampliación lo estaba haciendo la ACP (contratada por la UABR, cosa que la UABR viene diciendo desde 2010) ¡Quién tuviera un contacto en el Administration Building para ahorrarse ese pedazo del trabajo! Y por ahí mismo asegurarse el ‘material rocoso seleccionado’ a utilizar en el relleno marino antes que acaben de ensanchar el canal. Y, hablando de tiempos,

Debido al carácter de las obras, situadas en plena ciudad de panamá [sic], se deberá hacer estudio especial de desvíos de transito previo al inicio de los trabajos, para su aprobación por el MOP. En cualquier caso, el plazo contractual para las actividades de Diseño y Construcción, no deberá exceder los veinticuatro (24) meses, incluido los estudios de ingeniería, reubicaciones de servicios públicos y mitigación ambiental.

En sus marcas, listos, fuera. El gran ausente del pliego es cualesquiera estudio y plan maestro secreto para la región. Cero conspiración, señores. Circule, ciudadano, que aquí no hay nada que ver.

Rellenos menos, rellenos más

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Primero una citablícima cita, para set the stage:

¿A quién no le gustaría tener una casa con su yate? Ese es mi dream y el de todos.

—Rafael Boli Bárcenas

Casi no acabamos de salir del sepelio del difunto relleno de la presidencia cuando nos desayunamos que hay otro que no estaba muerto, andaba de parranda. Sí, broder, Maritime City, esa “belleza de proyecto”, vuelve a la vida. Dice La Prensa:

Maritime City, S.A., empresa que pretende hacer un relleno de 36.8 hectáreas en la calzada de Amador, presentó ante la Autoridad Nacional del Ambiente (Anam) el estudio de impacto ambiental (EIA) categoría II, en búsqueda del aval que necesita para desarrollar su proyecto.

Los documentos que son parte del EIA fueron enviados a la Anam el pasado 18 de enero. Este sería el segundo intento de Maritime City por conseguir los permisos de la Anam.

La primera vez fue en junio de 2011, aunque la empresa retiró voluntariamente la solicitud del EIA justo cuando este diario reveló los diseños y detalles de la obra, que generó fricciones a lo interno del Gobierno y dejó en evidencia un polémico complejo residencial en una zona donde solo se pueden desarrollar proyectos turísticos.

Ver croquis para visualizar la magnitud de la magna obra, que casi llega desde el Biomuseo hasta Naos y es 13 hectáreas más grande que Punta Pacífica. ¿Y qué es de la vida de Rafael Boli Bárcenas? La Prensa de nuevo:

Ante el reciente ingreso del EIA a la Anam, este diario contactó a Rafael Bárcenas para conocer si se habían hecho cambios al proyecto con el fin de que que no violara las leyes mencionadas por los exfuncionarios.

Bárcenas aseguró que el proyecto había cambiado “totalmente” respecto al presentado en 2011.

Explicó que el proyecto actual se ha reducido a más de su tercera parte y que no se construirían edificios.

“No va a haber nada, todo lo que era obstáculo antes, como los edificios, y que se iba a vender la tierra, se quitó. Es una simple concesión para una simple marina”, indicó Bárcenas. Sin embargo, los documentos del EIA obtenidos tras la conversación con Bárcenas no se ajustan a sus declaraciones.

De hecho, el proyecto actual es similar al de 2011. En las islas, según los documentos que reposan en la Anam, se construirían 19 rascacielos con parques y canchas de tenis que se indican en los planos como “públicos”, pero que son antecedidos por una garita de seguridad que restringe su acceso.

En los caminos a las islas se ubicarían 60 lotes para residencias lujosas con piscina y sus respectivos embarcaderos, y en el medio, la marina privada.

A pesar de que en esa zona está prohibido el desarrollo residencial por ser de carácter turístico, el proyecto busca el aval del Estado.

Se intentó conversar nuevamente con Bárcenas sobre estos detalles, pero no contestó su celular.

Digo, si estamos desafectando los fondos marinos para hacer constitucionales las Marine Reef Islands de Mello Alemán et al. por qué no montarnos en esas coat-tails? ¡Habemus precedente! ¡Boli (et al.) quiere su piece of the pie!

Tampoco hay noticias de cómo encaja esta vaina con el relleno/ampliación del Causeway que impulsa(ba) la ACP. Amanecerá y veremos.

Los Planos del Parque de Paitilla de PAN

La otra vez estábamos mirando los planos de construcción del Parque de Paitilla del PAN, y esas cosas merecen compartirse. Sorprendentemente, los mismos no fueron preparados por Tamburelli, sino por el Arquitecto Luis A. Aguirre, arquitecto en Módulo Aguirre Arquitectos, Canto del Llano, Santiago, Veraguas. ¿Estarán contratando? Las hojas están fechadas junio 2012, así que son posteriores a la comentadísima maqueta aquella. Y ese mes de trabajo se nota. Ahora no sé qué me gusta más, si el AutoCAD o el papel de construcción.

¡Esa planta, esa planta! Veo la bandera nacional, la patria tan pequeña tendida sobre un istmo, y doce palmas de coco, una por cada provincia y cada comarca. La ceja de arriba es un bosque de bambú.

Hay un gymnasio piramidal (¡iluminati!)

Pero la pièce de résistance es definitivamente lo que viene siendo el obelisco del centro de la fuente central, con su techo de triángulos asimétricos (antisimétricos)…

…y revestimiento —¿de qué más?— de Alucobond. Lamentablemente no se indica qué colores se usarán. ¡Ojalá sean los de nuestra Bandera Tricolor!

Aquí se construye el parque de la cinta costera

Parece que las coloridas propuestas de nombre que se barajaban en La Estrella y en el tuírers no han calado, y el parque de la cinta costera se va a llamar así mismo. Less is more, señores. Ayer se puso la primera piedra de lo que serán los 300 días calendario del proceso de construcción del parque. Hubo mucha celebridad y ceremonia, pero como el paisajismo entra por los ojos, lo único que nos emociona es la valla nueva, que muy colorida sustituye la estética ahora-le-toca-al-pueblo de la primera que pusieron. Note en el sitial de honor la famosa maqueta, ahora fotografiada con un bello juego de hue-saturation que convence a cualquiera. Y naturalmente la maqueta misma asistió al evento, esta vez luciendo mejor sus quiosquitos de techo verde y arbolitos de musgo chiricano, y con un banner pegado con tachuelas de colores.

Todo esto fide presidencia.gob.pa, donde hay más fotos del evento y datos estadísticos:

La construcción de este parque estará a cargo de la empresa Mejores Acabados, S.A. A un costo de B/ 1,699,251.38 con un plazo de ejecución de 300 días.

El terreno donde se construirá este parque, que posee una extensión de 1 hectárea de 1,378 metros cuadrados y 96 dm2, está ubicado al final de lo que se denominaba la avenida Balboa, a un costado del hotel Plaza Paitilla Inn.

El diseño conceptual del área es una plaza temática con reloj solar, juego de luces, fuentes, mirador y obelisco.

Pero lo mejor es el discurso del Señor Presidente:

Sinceramente, no me queda nada más que decirle a Mayín que los sueños se hacen realidad. Se hacen realidad, y este parque, que va a tener un mirador, va a tener, una gran cantidad, de, de nuevas, de-de, de nuevas adiciones a la cinta costera, y que está al inicio, o al final de la misma, como bien podríamos decir, va a ser un ícono de esta ciudad. Y sinceramente, obras como estas, parques, el agradecimiento [sic] de, de los parques nacionales, de otros parques en la ciudad de Panamá, y tengo que felicitar a la primera dama por lo bonito que tiene el Parque Omar. El Parque Omar [aplausos], visitado por miles de personas todos los días, que van a hacer ejercicios, o niños que van a jugar, igual suceda aquí con/en la cinta costera. Deberamos ir pensando, mi querida gobernadora, en hacer más parques, en la ciudad capital. Más parques, porque sinceramente una ciudad con el verdor que tiene Panamá, con la belleza de sus edificios y la belleza de su gente, necesitamos más obras verdes. […]

Muy bien y todo, pero naturalmente lo que estamos todos esperando es la parte del discurso donde el señor presidente nos leakea uno o dos inminentes megaproyectos. Y aunque esta vez no nos regale una mega-esfigie, igual hay un par de bellos íconos nuevos para Panamá:

Sinceramente yo creo que esta obra hay que complementarla, y el ministro de obras públicas va a estar licitando en los próximos meses una serie de concesiones para restaurantes, pe-eh-reastorantes, al aire libre, para otras instalaciones, heladerías o cualquieras otras instalaciones que pueda servir, para darle más servicio a esta bella ciudad y a todos los turistas que nos visitan, y prontamente cuando se termine la cinta costera tres, en el área donde está el, el, el re, el, el male, e, donde empieza la cinta costera tres, donde, donde está la, la isleta que protege la, la el la, el puerto, el puerto que-que está, no sé cómo se llama el puerto allá, el rompeolas que está contiguo al puerto, hay un área de ocho hectáreas que va a tener, restaurantes y otras actividades, y quizá me quiera adelantarme un poquito, la Señora Alcaldesa nos ha presentado un proyecto para hacer un acuario, hay unos señores coreanos que están interesados en hacer un acuario, y quién sabe, en esa área podría caber el acuario, que vendría a complementar la serie de, de actividades turísticas que requiere y demanda la cinta costera y que son de gran beneficio para todos, todos los habitantes de esta ciudad. Señora alcaldesa, no descanse en su objetivo. Yo creo que la ciudad de Panamá merece un acuario. Un acuario que puede ser de mucha, mucha, mucha muy instructivo para todos nuestros estudiantes y otro ícono turístico de la ciudad capital.

Ya saben, señores, olvidémonos de las reformas electorales y dediquémonos a hacer chistes del megaacuario. Yo tengo uno: Roxana Méndez y Jacques Cousteau entran a un bar…

¿Que quieren ver más sobre el parque de Paitilla, dicen?

La semana pasada La Prensa nos desayunó un adelanto del diseño del nuevo parque en Paitilla, aquel impulsado por nuestra Gobernadora para utilizar aquel relleno en lo que dice la zonificación y no, digamos, en torres de apartamentos. En nuestro apuro por publicar antes de abandonar el país no alcanzamos a hacer el due diligence, así que ayer nos amanojamos con panamacompra a ver si jayábamos argo. Exhaustos y fracasados tras un par de horas maldiciendo ese infecto buscador, recurrimos al google y, ¡Lo!, aterrizamos en un trío de noticias en la página del Programa de Ayuda Nacional PAN.

La tercera: Parque de la Cinta Costera será realidad (sobretitulada —y no es broma— “El parque será de primer mundo”)

Luego de múltiples reuniones en la Gobernación del distrito de Panamá con la participación de miembros de la Cámara Panameña de la Construcción, Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) y representantes del sector de Punta Paitilla, la construcción del “Parque de la Cinta Costera” será una realidad. El parque contará con anfiteatro, área de juego para niños, gimnasio, dos ares [sic] sociales, dos miradores con tres binoculares cada uno, rompeolas, obelisco en homenaje al istmo de Panamá y a los quinientos años del descubrimiento del Mar del Sur; que a su vez, será un reloj de sol. También contará con tres fuentes de agua en homenaje a América del Norte, América del Sur y las provincias de Panamá; un paso peatonal que comunica el parque con la Cinta Costero [sic] 1, un sendero de bambú, oficina administrativa y áreas verdes para la recreación de los niños.

La segunda, Hoy se conocerá empresa que construirá parque de la Cinta Costera (sobretitulada —y no es broma— “Será un parque de primer mundo”), presenta los proponentes y los criterios con los que se iban a evaluar las propuestas. Aburridísimo, pero lo que nos atañe a nosotros —buitres visuales— son las fotos de la maqueta de la propuesta que ilustran la nota, fotos mismas que ya ilustraban una que data del 17 de abril: la primera, PAN construirá nuevo parque en Paitilla (sobretitulada —y no es broma— “El parque será continuación de la Cinta Costera”).

El Programa de Ayuda Nacional (PAN) se prepara para entregar el diseño para la construcción de un nuevo paque en Paitilla

Luego de varias consultas y recomendaciones de expertos de la construcción, se encuentra lista la maqueta del parque familiar, que se será construido en Punta Paitilla, ciudad de Panamá

El espacio contará con anfiteatro, fuentes, áreas de juegos, puente peatonal, continuación de la cinta costera, monumentos, mirador y mucha área verde para recreación [sic].

Sí señores, no podemos culpar a los infografistas de La Prensa por el horror que ilustraba su nota de la semana pasada; los pobres solo estaban transcribiendo las fotos de este ejercicio de maquetismo indigno de una feria de ciencias de premedia.

Ni hablar del diseño. Nótese la fina paleta de materiales: fieltro, corteza de pino, palillos de dientes y alfileres T, arena de construcción y cera de vela (¿o pasta de dientes?). Un premio especial para el que reconozca el receptáculo de plástico que pusieron a coronar los evidentemente involuntariamente Tlatinescos prismas poligonales del obelisco. Yo creo que es un frasquito de muestra de perfume, pero puedo estar equivocado.

Pero ¿a quién culpamos entonces? Decía La Prensa:

El modelo ganador fue elaborado por el arquitecto del Programa de Ayuda Nacional (PAN) Luis Aguirre, y la construcción tendrá una duración de casi un año.

Sí, el PAN tiene un arquitecto (aunque evidentemente no tiene un maquetista) y él es el encargado de diseñarnos nuestras áreas públicas. Ya sabemos que clamar por un sistema de concursos abiertos para este tipo de trabajos de diseño es un sueño de opio, pero lo más trágico es que casi hasta hubiéramos preferido que le dieran el chivo a Mallol o a nuestros insignes arquitectos encargados del paisajismo del resto de las Cintas Costeras.

¿Que me quejo de todo y que por qué no presento alternativas positivas y constructivas? Bueno, hace dos meses puse a mis estudiantes a analizar y hacer propuestas de parque vecinal precisamente en ese mismo terreno, y estoy orgulloso de informarles que hasta los proyectos de D estaban mejor que este bodrio. Tocará recomendarles a todos que apliquen a arquitectos del PAN.

Un overview final sin ningún tipo de contexto construido: precisamente la forma equivocada de presentar (y diseñar) un espacio público urbano. Nótese el estilo contextual de los quioscos, que referencian los de la cinta costera. Señores del jurado, I rest my case.