Pedestre plan de peatonalización parcial

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Parece que la OCA anda apurada en implementar el proyecto de peatonalización del Casco, y uno de sus argumentos es, oh sorpresa, la incertidumbre por la durabilidad de aquel flamante adoquinado, aunque ellos lo digan de forma más bonita. Sin comentarios sobre la futilidad de hacer esto al tiempo que aumenta la planilla en todos los ministerios del barrio, ni sobre los pocos tramos peatonales, que están regados casi a lo loco como para no hacer muchas olas, ni sobre eso de que las calles alrededor del compound presidencial simplemente no se mencionan en el plan, ni mucho menos por el esquema de circulación, que anula la flexibilidad inherente en la traza reticulada y obliga a todos los carros del bario a entrar en trencito hasta calle Primera para poder dar la vuelta y salir. Los raspaderos y bien cuida’os del Club de Clases y Tropas van a estar encantados.

 

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Cinta Costera ∞

O,
La Cinta Costera viene, la Cinta Costera va, y yo con mi banderita saludo a Panamá.

Como todos saben, es inminente la inauguración de La Cinta que Une a mi Ciudad™. En conmemoración de tan auspiciosa ocasión, embarquémonos en una semblanza histórica del proyecto de cintas costeras panameñas, materialización inevitable del Destino Manifiesto de nuestra gran metrópolis.

Cinta Costera 1:

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Casi parece que fue ayer que se acababa la administración pasada y el MOP se apuraba a terminar su regalo para El Pueblo: una gran autopista costera en tiempos en que todas las grandes ciudades hacían costosísimos esfuerzos por eliminar ese tipo de infraestructuras. Hay que darnos puntos extra por pensar afuera de la caja.

Esta Cinta sienta el precedente de extenderse desde un obstáculo al oeste (el mercado del marisco) hasta uno al este (el puente sobre el Matasnillo), que le sirven de embudos para diversión de chicos y grandes.

Cinta Costera 2:

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Esta segunda Cinta, cortita y modestita, arranca unos cien metros de la anterior, corriendo de nuevo entre dos obstáculos: el mercado del marisco y el antiguo mercado público.

Cinta Costera 3:

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Rompiendo paradigmas, la tercera Cinta parte no de un obstáculo sino de la Cinta Costera 2, y muy pudorosamente se detiene a unos cientos de metros de la madre de todos los obstáculos: el puente de Las Américas. Nótese también que en esta administración las Cintas Costeras se prefieren alejadas de la costa: todo un éxito de nuestros activistas de la preservación del patrimonio.

Caveat lector: consto que de aquí en adelante estos trazados son meramente conjeturales, antes de que se me acuse de tener fuentes en Palacio.

Cinta Costera 4:

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Atendidas las necesidades del Pueblo al oeste, revolvemos la mirada hacia el este, adonde naturalmente toca que la Cinta Costera 4 rodee la otra península. Y ya que estamos en esas, démosle la vuelta a las Ocean Reef Islands para recuperar todas esas hermosas vistas que antes no se tenían. Good for the goose, good for the gander. How do ya like them apples?

Cinta Costera 5:

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Anatema. La Cinta Costera 5 llegará evidentemente a la puntita del relleno de Figali y al Figali Convention Center, ojalá a tiempo para la próxima Bienal del Sur (que muy seguramente ya se está organizando, porque armar una bienal no es cosa que se hace en tres meses).

Cinta Costera 6:

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Como evidentemente nada de esto va a servir un pito para aligerar el tránsito en el puente, la Cinta Costera 6 va por fuera y llega directo al InterContinental Playa Bonita Resort & Spa Hotel.

Cinta Costera 7:

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Conectada a la ciudad la punta del Figali, ¿qué otra punta toca alcanzar? Pues punta Chame, of course! Y avísenle a Justin Bieber que esta Cinta Costera 7 está disponible para naming rights.

Cinta Costera 8:

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Y qué chucha. Tiremos la Cinta Costera 8 derechito a Buenaventura. Y ni en broma proponer una exit en Coronado, broder.

 

Pero no, en serio. Si alguien tiene un contacto en la Dirección de Proyectos Especiales del MOP me avisan para pasarles mi currículum. ¿Estarán contratando?

 

ADENDA:

A cualquiera se le muere un tío. Estábamos tan hipnotizados con el mandato de Go West, young man y las ganas de llegar a nuestra casa de playa favorita, que se nos olvidó que la ciudad crece es pa’l otro la’o; situación esta que procedemos a enmendar de inmediato.  Continuamos.

Cinta Costera 9:

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Como todos sabemos que la capacidad de ese Corredor Sur ya no da la talla, continuamos la tradición de ir por fuera y llegamos derechito al Paseo del Mar de Costa del Este. Para los que viven en Santa María, sorry: nadie dijo que estábamos haciendo Cintas Terradentreras.

Cinta Costera 10:

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Ya de ahí estamos a un escupitajo de Tocumen, así que aprovechamos unos cuantos cientos de milloncitos más para llegar al aeropuerto, seguramente al Muelle Sur, para aprovechar el contratista.

Cinta Costera 11:

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Y para acabar de cumplirle los sueños al pueblo, resolvemos ese problema de tener que andar por Contadora en carrito de golf como si fuera uno un proletario. Desde hoy te puedes llevar a la isla tu be-eme X7 (o tu convoy de Prados sin placa), en vez de dejarlo en Albrook. ¡Albricias!

Metro se escribe con eme de Mayúscula

Alguien me dijo una vez que el tiempo es un círculo plano.

Cual Uróboros engullendo su propia cola, hoy en las postrimerías de sus cinco años la maquinaria de branding e identidad corporativa de nuestro gobierno nacional favorito termina en el mismo sitio adonde empezó.

Todos recordamos con nostalgia aquellas primeras vallas de carretera en gloriosa Arial Black en mayúscula cerrada, como diseñadas en powerpoint, primigenia manifestación del espíritu gráfico de esta administración.

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Compare y contraste con el sistema gráfico y de señalética evidenciado en las flamantes estaciones de su megaproyecto bandera: El Metro de Panamá viste Arial Regular en mayúscula cerrada.

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¿Qué se hizo tu chorrillo? ¿Su corriente
al pisarla un extraño se secó?

¿Dónde está el logo ganador (del segundo puesto) del concurso de diseño para el logo del metro? ¿Será que solo es bueno para folletos y placas de carro pero no para señalizar las estaciones? ¿Será que la sorpresa es que lo van a montar gigante y giratorio encima de las peceritas turquesa esas? ¡Tantas preguntas!

Roma no se construyó en un día, pero los romanos no eran panameños

Esta gente no respeta ni la cuaresma. Justo cuando pensábamos que ya no era necesario chequear panamacompra todas las mañanas, La Prensa nos desayuna con esta:

A 112 días para que concluya la actual administración del presidente Ricardo Martinelli, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) abrió el proceso para otorgar en concesión administrativa el proyecto de la construcción de la ciudad gubernamental.

Sí, la ciudad gubernamental esa de que oficialmente no se hablaba desde el 2010, aquel primero de los megaproyectos que se rehusa a quedarse muerto y que siempre parece levantar la cabeza cuando uno menos se lo espera.

La obra, que supera los 400 millones de dólares, estaría ubicada en los terrenos donde está la sede de la Policía Nacional y el Ministerio de Obras Públicas (MOP), cercanos al lugar donde se construye el Metro de Panamá, en Curundú, frente al centro comercial de Albrook Mall.

El pliego de precalificación de la licitación con la cual la empresa ganadora también deberá financiar, operar y mantener la obra, ya fue colocado en el sitio web de PanamáCompra y los interesados tendrán hasta el 1 de abril para presentar sus propuestas.

Corran y bájenlo. Acá los esperamos, regodeándonos en la prosa burocrática, que parece mejorar con cada pliego:

El desarrollo de una infraestructura para las entidades de Gobierno, [sic] se ha convertido en un problema estructural que limita la posibilidad de contar con una plataforma física que sirva de base para garantizar el acceso oportuno para todos los ciudadanos a los servicios que brindan las diferentes entidades de públicas.

Ante esta situación, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), impulsa la creación de la Ciudad Gubernamental, complejo que contará con Edificaciones, plazas de estacionamientos soterrados y toda la infraestructura necesaria para el desarrollo y funcionamiento del complejo.

Está clarísimo y súper justificado. Esperamos con ansias las visualizaciones de las manifestaciones urbanísticas de tan progresista visión, que presumimos sigue basándose en el plan maestro de SOM que en 2011 ganó el Honor Award en la categoría de Regional and Urban Design del capítulo de Chicago de la AIA [nótese el nombre del cliente: “Mr. Alberto Vallarino”]. Pero continuemos:

Fase I: Contempla la concesión administrativa para el diseño, financiamiento, construcción, operación, mantenimiento y traspaso, al término de la Concesión o cuando el concesionario recupere el monto total recuperable, lo que ocurra primero, al Estado de las edificaciones correspondientes al Ministerio de Economía y Finanzas, Contraloría General de la Republica, Ministerio de Obras Públicas, Ministerio de Vivienda y Ordenamiento Territorial, Autoridad Nacional del Ambiente, el Complejo Edilicio de la Policía Nacional, Edificios de Administración y Centro de Convenciones, así como el realineamiento de la Avenida Ascanio Villalaz, el intercambiador en la intersección de la Avenida Ascanio Villalaz y la Avenida Omar Torrijos Herrera, el Tramo de la Calle B desde su intersección con el Boulevard Panamá hasta su intersección con la Avenida Omar Torrijos, la calle E, plaza central, áreas comunes y los estacionamientos soterrados.

Fase II: [ídem] las edificaciones correspondientes al Ministerio de Educación, Ministerio de Comercio e Industrias, Instituto para la Formación y Aprovechamiento de Recursos humanos (IFARHU), Ministerio de Desarrollo Social, Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboral, la Autoridad Nacional de Impuestos, y la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre, así como las áreas comunes y los estacionamientos soterrados. La Entidad Concedente se reserva el derecho de modificar el Alcance de la Fase II, a fin de incorporar nuevas Edificaciones.

La ejecución de la Fase II del Proyecto de Ciudad Gubernamental, está condicionada a que la Entidad Concedente emita la Certificación de Disponibilidad de Globo de Terreno que ocupa en la actualidad la Sede Central de la Policía Nacional. De emitirse la Certificación de Disponibilidad de Globo de Terreno, antes de 2 años prorrogables de mutuo acuerdo, el Contratista estará obligado a ejecutar la Fase II del Proyecto de Ciudad Gubernamental.

Ok, si la Fase II va adonde está la policía, ¿será que la Fase I es todo lo demás? ¡Tantas preguntas!

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Lo que sí queda clarito, a diferencia de lo espacial, es lo temporal:

El Contrato de Concesión Administrativa tendrá una duración de hasta veinte (20) años, improrrogables, o hasta que el Concesionario recupere su inversión más la ganancia razonable, según lo previsto en la Ley 5 de 15 de abril de 1988 y sus modificaciones, lo que ocurra primero.

Y entonces, ¿qué tenemos que hacer para meternos al negocio de administrar a quienes nos administran? Pues fácil, bajar el pliego y llenar los formularios. Pero antes que se emocionen demasiado, les tenemos malas noticias: esto no es para cualquier hijo de la vecina.

El Patrimonio Neto, medido sobre la base del estado patrimonial contenido en el último balance auditado del año 2012, deberá tener un valor igual o mayor a CUATROCIENTOS MILLONES DE DÓLARES AMERICANOS (US$ 400,000,000.00). [...]

Se requiere como mínimo:

a) Haber ejecutado por lo mínimo dos (2) proyectos de diseño y construcción en los últimos trece (13) años que tengan, cada uno por separado, montos iguales o que excedan a los Trescientos millones de Balboas (B/. 300,000,000.00); y

b) Haber participado en la ejecución como líder de Consorcio por lo menos en dos (2) proyectos de construcción de Complejos Administrativos en los últimos trece (13) años que tengan, cada uno por separado, superficies construidas totales superiores a los 80.000 m2.

Pero no importa, consolémonos pensando que todos quedamos reducidos a meros observadores de este proceso, que no acaba el otro mes, porque todo esto es nomás la fase de precalificación, luego de la cual

el Ministerio de Economía y Finanzas procederá a publicar el Pliego de Bases correspondiente a la Etapa 2- Proceso de Selección Final del Proceso de Selección de Contratista PARA LA CONCESIÓN ADMINISTRATIVA PARA EL DISEÑO, FINANCIAMIENTO, CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN, MANTENIMIENTO Y TRANSFERENCIA AL FINAL DE LA CONCESIÓN, DE LA FASE I Y LA FASE II DEL “COMPLEJO CIUDAD GUBERNAMENTAL”.

Los términos y condiciones generales, especiales y especificaciones técnicas se llevarán a cabo cumpliendo principios de transparencia, economía y responsabilidad y se iniciarán con la publicación del Pliego de Precalificación en el Sistema Electrónico de Contrataciones Públicas “PanamaCompra” en un término no mayor de treinta (30) días calendario después de la fecha en que quede ejecutoriada la resolución que señala los proponentes precalificados.

Pues sí, nos toca volver a poner panamacompra en nuestra lista de favoritos. Que dios nos ampare y nos favorezca.

Celebración total por cierre

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Para quienes no tuvieron la suerte de estar en el Casco Antiguo ayer en la tarde, o a los que el tranque y/o el SPI no dejó entrar al barrio, La Prensa informa que los amigos de Odebrecht finalmente terminaron con sus adoquines y sus soterramientos. Claro que todavía no han terminado del todo, pero eso no importa. Claro que demoraron veinticinco meses y no los dieciséis prometidos, pero eso no importa. Y claro que se tuvo que ajustar el costo financiero original de 75 millones por unos cuantos milloncitos más, pero eso no importa. Misión Cumplida. ¡Confetti, fuegos artificiales, aplauso y jolgorio para todos!

En caso que necesiten la narración diametralmente opuesta de los hechos, la siempre entretenida página de la Presidencia muestra, tras una reseña y vídeos del evento de ayer, una galería con excelentísimas fotos de los logros. Una vez más, ni siquiera las cariñosas lentes de los fotógrafos oficiales hacen que esos adoquines se vean bien, y mucho menos como un pavimento nuevo recién instalado. Señores, si quieren un cursito de photoshop nomás llámenme, ¿ok?

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Pero el punchline se lo lleva, como siempre, La Prensa:

SIN PLAN A FUTURO

Patrizia Pinzón, dirigente de la Asociación de Vecinos y Amigos del Casco Antiguo, indicó que le inquieta que se haya destinado tanto dinero y no se cuente con un plan de mantenimiento para este proyecto.

“Hemos sostenido reuniones con la Oficina del Casco Antiguo y nos dijeron que no tienen un presupuesto para mantener las avenidas del sitio histórico y reemplazar cualquier daño”, aseguró.

Pero eso no importa.

Toda ciudad necesita su museo

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Para los que viven quejándose por la muerte de cuna de nuestra Ley de Cultura, consuélense: Panamá parece significar abundancia de museos. Con ustedes el Museo de la Caja del Seguro Social:

El proyecto se emplaza sobre un promontorio de la ciudad siendo visible desde el conocido canal de Panamá. El edificio quiere convertirse en un hito de la ciudad y albergará equipos médicos de antaño con los que se pretende contar parte de la historia de la CSS.

Se trata de un edificio de dos plantas de formas sinuosas y con un patio central interior. Como material de fachada se usa el “trencadís”, un material habitual en las obras de Gaudí. Se trata de azulejos de cerámica troceados en tamaños similares y colocados con una pequeña junta. De esta manera, se busca que la fachada de la sensación de continuidad.

 

Esto tomado del sitio de Berga y González Arquitectos (huh-huh-huh-huh-huh-huh), quienes se encargaron de hacer los renders. Mi favorito es el de abajo, que muestra a la muelita jugando sabia, correcta y magnífica sobre una colina de paja canalera.

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¿Y adónde va este museo? Pues en la Ciudad Hospitalaria Ricardo Martinelli Berrocal (que así es que se llama, acuérdense). ¿Y quiénes son los padres de la criatura? Pues TASH, un taller de arquitectura toledano que ganó un concurso para el diseño de la Ciudad Hospitalaria Ricardo Martinelli Berrocal.

Dice Berga y González que TASH, que ahora tiene oficinas en Panamá, también ha participado en concursos restringidos para los diseños de un hospital en Chitré y para la ampliación de nuestro favoritísimo Hospital del Niño. Entonces supongo que esto va también para los que se quejan de que en Panamá no hayan concursos de diseño arquitectónico.

 

 

Todo tiene su final

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La buena noticia es que parece que están empezando a terminar de desmontar la I Bienal del Sur en Panamá (sic). La mala es que están destruyendo una de las pocas intervenciones bonitas pintándola de un blandísimo e institucional gris. Señores, nos gobiernan los Blue Meanies.

Dicen los artistas, BoaMistura:

Tremendamente decepcionados por la actuación de la Alcaldía de Panamá, Municipio de Panama, MaquinariaRXM
El Chorrillo necesita mucho más que una operación de maquillaje y no entendemos que esto implique borrar nuestra obra.

¡Chorrilleros, para nosotros seguís siendo luz!

#somosluz

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Claro que esto de hacer renovación urbana a punta de brocha y rodillo es una linda tradición, especialmente en Barraza. Solo nos queda llorar sobre la leche derramada, y cultivar la vana esperanza de que esto signifique que pronto van a tapar los murales de arte urbano negro brea esos de plaza Catedral, y llevar a un rastro el arbolito astronáutico de la cinta costera, y todos esos otros etcéteras que se les han quedado por ahí por la ciudad. Crucemos los dedos. Soñar no cuesta nada.